2019款红旗h5和红旗h7全新上市，会给红旗带来更高的销量吗？_红旗h7上市时间

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红旗作为共和国的汽车“长子”，承载了国人对于汽车工业发展的希冀。上世纪八十年代初，由于红旗车型未能达到有关部门的要求，以及**型的冲击，正式停产，导致“英雄落寞”相当长一段时间。这中间红旗工程师们也努力想开发出一些新车型，奈何始终不能实现量产，坚持自主创新的大红旗品牌划上了句号，走上了“复刻换标”的道路。终于，1996年的红旗依靠奥迪100的换标车型ca7220，重新出现在市面上，宣告了自己的重新复出。ca7220是红旗走向“平民化”的第一款车型，销量达到两万多台，也算是个小小的成功。此后的十多年间，红旗陆续推出了基于林肯**打造的ca7460，基于奥迪200打造的世纪星，基于日本版皇冠打造的hq3（盛世）等车型，奈何市场反响平平。市场反应告诉了红旗领导层一个极其残酷的事实，消费者更看好价格、质量更亲民的合资品牌以及主流国产品牌，对于红旗高昂的售价，绝大多数人是不愿意买单的。要想存活下去，只能“自降身价”，推出价格更适宜的车型，养活自己才是当务之急。2013年，红旗宣布了自己的品牌复兴计划，随后便推出了定位中高端豪华轿车的h7，搭载1.8t、2.0t、3.0l三款发动机，车身长度达到5095mm，轴距2970mm，车型定价25.28-31.78万（最新款），如果扣除销售终端优惠幅度，最配车型成交价应该在20万左右。可以说，车型本身的实力还很强的。但是很悲催的是，这个价位定位很不妥，二十来万的价格，刚好处在竞争激烈的b级车和c级车之间，往下合资品牌中型车你争我夺，往上豪华品牌入门级车型价格下探，正好处在被动挨打的场面。而且红旗本身并不具备过多的技术实力，空顶着情怀的名义，并不能保证销量。从上市之初到现在的销量就可以看出，持续下降的销量，已经证明消费者不太愿意买单了。好在后续推出的h5车型，价格下探到15万以内，这个价位刚好是国产品牌集体发力的重要分水岭，事实证明，国产车虽然逐渐获得消费者认可，超过15万这个价格分水岭，还愿意信任国产品牌的人就相对比较少了。这个价位内的国产suv车型选择性很多，轿车就比较少了，比较显眼的也就是吉利的博瑞ge，其他的车型基本上都不太具有选择性，或者说是，车型实力不够。所以，h5的出现，基本上就是捡漏来了。根据2019年一季度的销售数据可以看到，h5一季度累计销量突破一万辆，平均每个月达到3500多台。这个数据可能和主流合资品牌车型相比不算什么，但在国产品牌阵营里面，算是非常不错的了。新款的h5外观设计的更加运动年轻化，车身很多地方都经过了重新设计，车型竞争力大幅提升，基于此前h5的表现，想必接下去，h5的销量还会更加乐观。再加上hs5上市后，带来大量关注度，势必会吸引更多到店客流。可是hs5价格高啊，起步价20万还没优惠，真正下手的肯定没有多少。而这部分没有下手的消费者，或许就会把目光转向更加优惠性价比更高的h5。所以说，h7全新上市，未必会拉高红旗的销量，毕竟价格高选择性多，消费者不见得会因为新款而买单。至于h5的改款，还是非常具有竞争力的，想必对于红旗的销量还是会有很积极的贡献作用。关注h5的朋友，可以到4s店去看看，这个车型还是不错的，可以试乘试驾体验下。