共享单车靠什么盈利？_马云投资共享单车

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谢邀这个问题找我们回答绝对没毛病！共享单车当先被资本炒的非常火爆，既然火爆就一定有它背后的道理，共享单车究竟靠什么赚钱？我们来一起研究下。很多搞金融的人或者听风就是雨的人都在说摩拜单车和ofo本质上是靠金融赚钱，而做金融最直接的体现就是收押金做资金池。对于这种观点，我只能说扯淡！一个优秀的公司都是通过核心业务获得收入的。共享单车的核心业务就是租金，每笔5毛一块的租金*被使用次数构成了它的核心收入。而且这个收入模型本身就是健康的。假设每辆ofo单车成本200元，每次1元，每天流动5次，每天收入5元，40天就可以收回成本。即使加上损坏，损坏概率即使达到30%，辛苦点200天也可以实现盈利。关键是市场占住了后续还可以再优化车辆。所以共享单车的这个盈利模型怎么算都能转的动。刚才我计算的这个盈利模型中损坏概率30%是完全基于投入市场100辆单车，投入后的第一天其中的30辆就丢了，没有为公司创造一块钱收入计算的。所以，共享单车无论怎么算它本身都是一个非常健康的状态，前提是需要风险投资的不断支持。再说回到押金的问题。其实对于这些共享单车来说，押金最大的作用在于绑定客户。押金数量越大，它的更换成本越高，毕竟大家每个人都懒得取出押金。所以，为摩拜单车付了押金的人，看到摩拜单车会优先选择摩拜单车，ofo也是同理。但当一个人既为摩拜单车交了押金，又为ofo交了押金，那他对第三种单车几乎就没有需求了。马云做单车起步晚了，用户已经被摩拜单车和ofo的押金策略所**。如果再让大家交押金，那肯定是作死。所以，马云的选择是让大家免押金租车。这核心原因不是因为马云有支付宝可以查看大家信用，更不是因为马云爸爸有钱任性。而是因为：第一，共享单车在核心盈利模型上其实不需要押金，押金只是绑定用户的策略和门槛。第二，押金和诚信没什么关系，不要想太多了。好在大家目前绝大多数人群还只是为了摩拜单车或ofo其中的一个买单，永安行还有机会。但这个机会跟押金真心没多大关系，押金只是为了构筑自己的护城河。接下来大家都不收押金就可以了，反正影响也不大。但永安行确实把竞争推到了下一个阶段：所有人的护城河都已经消失，大家只能拼资本的阶段。